Charakteristika trasy  (Modrá, přerušovaná linka v mapách je trasa vytvořená v plánovači a šedá (červená) linka je trasa vytvořená stopařem, tedy trasa, po které jsem skutečně šel nebo jel.)   

Trasa měří 22km a řadím ji k těm lehčím. Až na kousek mezi body 9 a 11 vede celá trasa po turisticky značených cestách, i když občas jsem si nebyl jist zda jdu správně a sáhl po GPS. Převažovaly lesní cesty a chodníky, posledních 2,5km přes Komoru byl asfalt. Výhledů bylo dost.

     Ještě poznámka

Mapa celé trasy

1.  Přibližně mezi body 3 a 4 mne překvapilo, že jsem musel procházet cca 1,5m vysokou trávou. Klíšťata tam naštěstí nebyly.

Třemešná ve Slezsku    body Start, A, 2;   Celá trasa    Má původní představa byla, že v Třemešné vylezu z vláčku a zamířím bez zastavování rovnou do kopečků. Jenže. Při vjíždění do stanice se nedalo přehlédnout, že roztápějí parní lokomotivu tamní úzkorozchodné trati do Osoblahy a to bylo příliš veliké lákadlo, musel jsem k ní. Do cesty se mi postavil Legionářský vlak, který také nešlo jen tak minout. A nakonec, když už jsem opustil nádraží a mířil konečně do hor, tak mne kroky vedly kolem areálu tamního kostela, s otevřenou branou. Opět jsem neodolal a zašel tam.

1.   Mašinka a vagónky   bod A;   Celá trasa    Pěkná byla nejen mašinka, ale i vagónky.

2.   Záhada   bod A;   Celá trasa    Když jsem tohle uviděl, nechápal jsem k čemu to může být. Pak se mi rozsvítilo a doufám, že správně. Záhada tato se používá, pokud je potřeba jet s normálněrozchodným vagónem po tamní úzkorozchodné trati. Fialovou šipkou označené úzkorozchodné podvozky se umístí pod běžný vagón. Když se s ním pak jede dál, tak v místě klesání normálních kolejí - žlutá šipka - si tento vagón pořádně sedne na ty úzkorozchodné podvozky a může dál pokračovat po úzkokolejné trati.

3.   Legionářský vlak   bod Start;   Celá trasa    Legionáři ještě spali, tak jsem si vlak mohl prohlédnot jen zvenčí.

4.   Areál kostela sv. Sebastiána   bod 2;   Celá trasa    Kostel nijak nevybočuje z průměru. Co mne tam však zaujalo byla neobvyklá křížová cesta, přesněji, její zbytky. Ta neobvyklost spočívá v názvech jednotlivých zastavení, které se liší od těch "normovaných". Pro ilustraci jsem vybral III., VII., IX. a XI. zastavení. (V následujícím textu "Starý" označuje názvy používané do roku 1991, "Nový" názvy používané od tohoto roku, no a "Třemešná" jsou názvy použité v Třemešné.)

III. zastavení (1. fotka)
Starý: Pán Ježíš padá pod křížem poprvé
Nový: Ježíš je odsouzen
Třemešná: Padá pro naši lenost

VII. zastavení (2. fotka)
Starý: Pán Ježíš padá pod křížem podruhé
Nový: Ježíš přijímá svůj kříž
Třemešná: Padá pro naši smyslnost

IX. zastavení (3. fotka)
Starý: Pán Ježíš padá pod křížem potřetí
Nový: Ježíš se setkal s jeruzalémskými ženami
Třemešná: Padá pro naši pýchu

XI. zastavení (4. fotka)
Starý: Pán Ježíš přibit na kříž
Nový: Ježíš slibuje své království odsouzenému zločinci
Třemešná: Tak odplácí svět svému osvoboditeli

Stejně pojmenovaná zastavení, jako má křížová cesta v Třemešné, má i křížová cesta ve Veselí na Moravě. Více o křížových cestách se lze dovědět ZDE

Kraví hora - rozcestí    bod 5;     Celá trasa   

Radar    bod 6;    Celá trasa   

Na Valštejně    bod 7;    Celá trasa    Abych mohl na Valštejna vylézt, musel jsem překonat elektrický ohradník. Zvládl jsem to. Ohradník mne nenakopl a ani býci mne na rohy nenabrali. Odměnou mi byl pěkný výhled z obr. 2. (V zájmu pravdy však musím přiznat, že tam žádní býci, krávy ani nic jiného co umí člověka prohnat nebylo.)

Solná hora    bod 8;    Celá trasa    Pokud během túry zjistíte, že vám chybí sůl, lze zde lízáním tento deficit odstranit a ještě si při tom pohladit duši, pohledem na tamní květinky.

Kříž   bod 10;   Celá trasa    V bodě 9 jsem se rozhodl, že půjdu ke křížku, který připomíná, že zde náhle roku 1903 zemřel lékárník a radní z Jägerndorfu, dnes bychom řekli z Krnova – pokud jsem to se svou neznalostí němčiny správně pochopil. Od křížku jsem to vzal rovnou nahoru do bodu 11.

Svět

Víra

Věda

Povídání

Komentáře

A   t o t o   j e       E n d