Prolog     Prohlíželi jsme si se známým mé staré fotky z Těšínska a Karvinska. Při tom mne napadlo, zajet se podívat na některá z těch míst, a zjistit jak to tam vypadá nyní. A tak vznikla tato cyklotúra.
Charakteristika trasy  (Modrá, přerušovaná linka v mapách je trasa vytvořená v plánovači a šedá (červená) linka je trasa, po které jsem skutečně šel.)  

Trasa měří 40km a po fyzické stránce je průměrná. Na orientaci je náročnější průjezd Těšínem a pak úsek mezi body 44 až 51. Většina cest je asfaltových, jen mezi body 46 až 51 probíhá rekultivace a musel jsem jet i po uježděné hlušině a prošlapaném chodníku. Více je v poznámkách.

Ještě pár poznámek
Mapa celé trasy

1.  Modrá značka vedoucí mezi body 4 a 6 je v trávě prošlapaný chodníček, který se dá využít jako zkratka.

2.  V bodě 7 jsem najel na cyklostezku, která není v mapě zakreslená, ale vede souběžně se silnicí č. 11 až do Těšína.

3.  V bodě 23 je schod a tudíž je potřeba z kola sesednout a pak, (cca 40m) až do bodu 24, je jen v trávě vyšlapaný chodník.

4.  Schody, které jsou mezi body 25 a 26 mají vedle sebe betonové korýtko, kterým se kolo da bez problémů vytlačit nahoru.

5.  Bod 41 je zajímavý Rybím domem a archeoparkem, obojí stojí za návštěvu.

6.  Odbočka v bodě 44 již neexistuje - namontovali tam svodidla a je nutné kolo přes ně přenést. Kolem hromady nepořádku, která je na počátku odbočky, vede krátký vyšlapaný chodníček, a pak už se dá bez problému jet po staré asfaltce.

7.  Přibližně od bodu 46 začíná oblast, kde probíhá rekultivace. Cesty nakreslené v mapě neodpovídají úplně skutečnosti a je potřeba jet po cestách projetých nákladními automobily, což v případě bláta bude asi problematické.

8.  Odbočka z bodu 47 je neprůjezdná. Pokračujete po silnici až k bodu 48, kde se ne moc prošlapaným chodníčkem dá vrátit na plánovanou trasu.

9.  Pokud by vás v bodě 49 odrazovala takto nevábně vyhlížející stezka, neděste se. Dá se na kole projet a měří jen cca 50m.

Gutský kostel    bod 5;     Celá trasa    Na prvém obrázku je kostelík v roce 2011 na druhém v roce 2017 – měsíc a půl před vypálením, další obrázek je z roku 2017 – pět dnů po zničení, no a poslední fotka ukazuje jak vypadá nyní, tedy v roce 2023. Pokud chcete vidět jak probíhala obnova po vypálení koukněte SEM.

Pamětní kámen    bod 6;    Celá trasa    Tento kámen byl vztyčen roku 1898 jako připomínka zpevnění povrchu této, tehdy hlavní, cesty. V témže roce však bylo také 50té výročí panování císaře Františka Josefa 1. A tak bych se ani nedivil, kdyby zpevnění této cesty bylo pojato jako oslava tohoto císařova jubilea.

Kilometrovník    bod 8;    Celá trasa    Ukazatel je nejspíš ještě z doby, kdy vozkovi nečinilo problém zastavit svůj povoz v křižovatce a jít se zblízka podívat, kam že to má vlastně odbočit.

Zámek Ropice    bod 18;    Celá trasa    Nevím jak vnitřek, ale vnějšek opravili pěkně. Prvý obrázek je z roku 1993 a druhý z roku 2023. Představu, jak vypadal interiér zámku před těmi 30ti lety si lze učinit z orázku 3. Na posledním obrázku je náhrobek nějakého pejska, fotku jsem pořídil také v roce 1993.

Židovský hřbitov v Českém Těšíně    bod 36;   Celá trasa    Po rozdělení Těšína mezi Československo a Polsko, zůstaly hřbitovy na polské straně. A tak, v polovině dvacátých let minulého století, si Český Těšín postavil hřbitov svůj. Ten měl část katolickou, evangelickou a židovskou.

Vlevo jsou fotky z roku 2018 a vpravo tytéž hroby v roce 2023.

Zámek a hláska v Chotěbuzi    bod 38;    Celá trasa    Tento zámek neměl to štěstí jako ten v Ropici. Nenašel se nikdo, kdo by jej opravil a tak se z něj stala ještě větší ruina. Vyjímkou je hláska, ta opravená je, a dokonce ji lze i navštívit.

Staré fotky zámku pocházejí z roku 1993 a jsou opět vlevo, no a nové z roku 2023 jsou vpravo.

  Přes díru, které kdysi nejspíš říkali dveře, jsem nakoukl do místnosti s propadlým stropem. K mému velikému překvapení tam hned vlevo od tohoto vstupního otvoru viselo na zdi docela zachované jízdní kolo. Toto mě asi z celého zámku zujalo nejvíce, protože evokovalo otázky: Kdo je tam dal, proč je tam dal, kdy je tam dal, proč je pověsil na zeď – opření je přece jednodušší, proč si je neodvezl a spoustu dalších záhad.

Starý kostel v Loukách a jeho okolí    bod 45;    Celá trasa    Takto vypadal při pohledu od Těšína v roce 1993,

  takto roku 2018

  a zde je fotka z roku 2023.

 

  Čelní pohled z roku 2001 a 2018.

  V tom roce 2018 se dalo přes rozbité dvěře nakouknout dovnitř, ale v roce 2023 už byly vchodové dveře zazděné.

 

  Pohled od Karviné ze staré cesty Karvná – Český Těšín. Kostelík je úplně vzadu na horizontu. Fotka je z roku 1993,

  na této z roku 2001 je vidět, že cesta se již částečně propadla a propad v rámci rekultivace zaváží haldovinou,

 

  rok 2018. Vyfoceno až za propadlou cestou, tedy blíž ke kostelíku,

 

  a zde je zhruba ze stejného místa fotka pořízená roku 2023.

 

  Když se jelo od Karviné, stával vlevo od cesty dřevěný kříž. Jak vypadal v roce 2001 ukazuje levý obrázek, pravý obrázek je z roku 2018. Letos, tedy v roce 2023, jsem žádné zbytky po něm už neviděl.

Měsíční krajina    body 46 až 51;    Celá trasa    Zhruba mezi těmi body 46 až 51 probíhá rekultivace a tomu odpovídá i vzhled krajiny. Následující fotky jsou z let 2001, 2018 a 2023 a až na prvou čtveřici jsou z různých míst.

  Pohled ze stejného místa. Vlevo v roce 2018 a vpravo v roce 2023.

  Rok 2001

 

  Rok 2018. Na prvém obrázku je dole vidět kousek staré cesty Fryštát – Český Těšín.

  Rok 2023

Karvinské moře    bod 52;    Celá trasa    Moře, včetně vody, se mi zamlouvalo.

Darkovský most    bod 53;    Celá trasa    Otevřen byl v roce 1925 (za dva roky tedy oslaví 100 let) a od té doby přes něj procházela hlavní cesta z Fryštátu do Českého Těšína. Více o tomto mostě je ZDE.

Za dob Rakousko-Uherska vedla silnice z Fryštátu do Těšína (tehdy ještě nebyl rozdělen na Český a Polský) tudy a v Polském Těšíně se dodnes tato ulice jmenuje Frysztacka, tedy Fryštácká. Po vzniku Československa a Polska tuto silnici v bodě 2 přerušila hranice a navíc, protože byl rozdělen i Těšín, vedla do Polského a ne do Českého Těšína. Tím bylo zkomplikováno propojení Fryštátu s Českým Těšínem, který byl v té době okresním městem. A toto, dle mého mínění, bylo hlavním impulsem pro stavbu darkovského mostu a vzniku nového silničního spojení z Fryštátu do Českého Těšína.

Prvý obrázek je z roku 2018 a druhý z roku 2023.

Svět

Víra

Věda

Povídání

Komentáře

A   t o t o   j e       E n d